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太陽能路燈不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經(jīng)濟效益好，特別是對已建成的道路增設太陽能路燈非常的方便。那么安裝太陽能路燈對環(huán)境有限制嗎？下面就跟隨中汾亞明公司一起來看看吧！安裝太陽能路燈對環(huán)境有限制嗎？   

1、一些高海拔地區(qū)，安裝太陽能路燈有環(huán)境限制嗎?因為很多高海拔地區(qū)是否可以安裝太陽能路燈，通常來說，海拔在2000米以內(nèi)的一些太陽能路燈基本上是沒有問題的，而且，就拿西藏地區(qū)的安裝來講，在整個高海拔地區(qū)的安裝，從某種程度上可能會影響到電池和線路的正常的工作狀態(tài)，所以說選定太陽能路燈之后，一定要在安裝的時候?qū)λ麄冞M行相關(guān)的測試。   

2、如果是過于潮濕的環(huán)境，那么能夠安裝太陽能路燈嗎?濕度比較大的地區(qū)，通常來說能夠讓電子的元器件受潮，而且從某種程度上來講，會造成一定的隱患，所以說在選擇太陽能路燈的時候，一定要考慮到他們的防護等級。 安裝太陽能路燈對環(huán)境有限制嗎？   

3、太陽能路燈在實際進行安裝的過程當中，基本上也都有著各種不同的安裝模式，關(guān)于抗風的能力還是要取決于其他的一些安裝支架的穩(wěn)定性，太陽能路燈本身都是采用各種不同的材料來進行有效的制作的，國內(nèi)的大部分地區(qū)的風力條件都能夠有效地滿足整個太陽能路燈的環(huán)境安裝需求。   

4、太陽能路燈對整個環(huán)境溫度的要求也有所不同，情況下，這些電子產(chǎn)品對環(huán)境的溫度都有著一定的限制，而且太陽能路燈基本上也都是在零下50℃到零下70℃之間工作的，從環(huán)境溫度上來講，它們的運行效率越低，整個運行的速度也就會越慢。   

以上關(guān)于安裝太陽能路燈對環(huán)境的限制就為大家分享到這里，太陽能路燈具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護簡便、安全性能高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實用等優(yōu)點，可廣泛應用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點、停車場等場所。

太陽能路燈現(xiàn)在普及的范圍越來越廣，不管是農(nóng)村還是城市，很多的工程都紛紛選擇太陽能路燈。這是因為太陽能路燈是一種綠色可再生能源，它不會對環(huán)境造成污染，而且只要能夠吸收到太陽，就能轉(zhuǎn)化成電能來放電。這樣方便的太陽能路燈，為人們節(jié)省了大量的電費。并且蓄電池在太陽能路燈中十分重要，如果蓄電池的電壓一直不穩(wěn)定，或者一直處于過于充電放電的情況下，那這種蓄電池肯定是沒有那么長壽命的。那么如何延長太陽能路燈蓄電池的使用壽命呢？下面是中汾亞明公司的介紹。延長太陽能路燈蓄電池使用壽命的方法：   

1、要防止過充 太陽能路燈蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內(nèi)部的熱源主要來之于內(nèi)部電化學反應的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應中，浮充電流會增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時，浮充電流又會隨溫度上升而增大，從而又使溫度進一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結(jié)構(gòu)方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴格按廠家說明書提供充電電壓值。現(xiàn)在的組合電源均可以設置，并實現(xiàn)智能化的管理，需要注意的是首先是要設置正確，其次是未經(jīng)授權(quán)人員平常不可以隨便改動。   

2、要防止充電不足 和過充正好相反，充電不足主要是充電電壓設置偏低或過低所致。或者是機架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。 如何延長太陽能路燈蓄電池的使用壽命？   

3、要防止過放 放電深度與電池設計充放電循環(huán)次數(shù)(使用壽命)密切相關(guān)。例如放電深度為5 %時，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當放電深度為50 %時，循環(huán)次數(shù)只有800次。過度放電嚴重者會造成電池無法再激活到佳狀態(tài)，甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環(huán)境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關(guān)曲線，不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護人員應該予以關(guān)注，并嚴格按有關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設定，不得隨便更改。現(xiàn)在機架電源廠家都設計有電池下電功能，即當太陽能路燈電池放電至設定的終止電壓時，通過監(jiān)控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監(jiān)控單元因故(視其工作電源而定)無法檢測到電池終止電壓或無法發(fā)出指令時另設備份強制切斷電路。因此維護人員還應在巡檢中關(guān)注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護。   

4、控制環(huán)境溫度電池溫度升高時，電解液活動加劇，電池內(nèi)阻減小，其浮充電流增大導致導電元件腐蝕加劇，壽命減少;反之，電解液活動減弱，電池內(nèi)阻加大，電池對負載的放電能力則減弱。所以，對太陽能路燈電池溫度的監(jiān)測和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還必須對充電電壓進行溫度補償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數(shù)使用VRLA電池組的地方，都把環(huán)境溫度控制在25度左右，加速壽命試驗表明，環(huán)境溫度升高10度，又不對充電電壓進行調(diào)整，其太陽能路燈電池使用壽命將縮短一半。   

5、要及時更換故障電池 由于每一個單體的工藝差異，長期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監(jiān)控單元中會有定期對電池組進行均充的管理功能，以期激活這一落后單體，使之不再落后。但經(jīng)常落后，可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓，如對其單獨進行容量試驗，或在線測試其內(nèi)阻值等。關(guān)鍵是要及時更換故障電池，這樣對太陽能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。

6、建議定期進行電池組的容量測試和放電試驗容量測試是為了對電池組進行體檢，當然工作量較大，但從需要和可能性考慮，建議有條件時進行抽樣試驗還是必要的。