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 隨著社會(huì)的發(fā)展，我國的市場經(jīng)濟(jì)也發(fā)展迅猛，尤其是像太陽能路燈這樣的能源型企業(yè)，更是得到的支持，發(fā)展勢頭不可阻擋，但在太陽能路燈得到市場認(rèn)可的同時(shí)，太陽能路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也就成為一個(gè)不可回避的話題，那么太陽能路燈設(shè)計(jì)有哪些要點(diǎn)呢？以下是中汾亞明公司的介紹。

太陽能路燈的設(shè)計(jì)要點(diǎn)   

1、控制器控制器是整個(gè)太陽能路燈系統(tǒng)中充當(dāng)管理者的關(guān)鍵部件，它的功能是對(duì)蓄電池進(jìn)行的管理，好的控制器應(yīng)當(dāng)根據(jù)蓄電池的特性，設(shè)定各個(gè)關(guān)鍵參數(shù)點(diǎn)，比如蓄電池的過充點(diǎn)、過放點(diǎn)，恢復(fù)連接點(diǎn)及SOC放電控制等。在選擇太陽能路燈控制器時(shí)，特別需要注意控制器恢復(fù)連接點(diǎn)參數(shù)，由于蓄電池有電壓自恢復(fù)特性，當(dāng)蓄電池處于過放電狀態(tài)時(shí)，控制器切斷負(fù)載，隨后蓄電池電壓恢復(fù)，如果些時(shí)控制器各參數(shù)點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，則可能出現(xiàn)燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。   

2、蓄電池(組) 

在選擇蓄電池時(shí)，須要考慮放電率對(duì)蓄電池容量的影響，溫度對(duì)蓄電池容量的影響，放電深度對(duì)蓄電池容量的影響等幾個(gè)方面。所以一定要選用深循環(huán)的太陽能蓄電池。蓄電池在進(jìn)行并聯(lián)連接時(shí)，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，通常情況下并聯(lián)組數(shù)不宜超過4組。 太陽能路燈設(shè)計(jì)有哪些要點(diǎn)？   

3、光源的選擇 

光源的選型對(duì)于太陽能路燈來說是關(guān)鍵的一步，目前針對(duì)太陽能路燈的光源較少，為減少有限能量的損失，光源盡量選直流光源。目前常見的光源有直流節(jié)能燈、高頻無燈、低壓鈉燈和LED光源。LED作為半導(dǎo)體光源，其發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，是太陽能路燈理想的光源，LED路燈光源是一款多功能、環(huán)保節(jié)能型路燈光源，適合在各種場合的照明使用。LED路燈驅(qū)動(dòng)器是專門針對(duì)太陽能路燈系統(tǒng)所研發(fā)的產(chǎn)品，用于提供LED燈具穩(wěn)定的電源。運(yùn)用的電子電力技術(shù)，設(shè)計(jì)了率增強(qiáng)以及超節(jié)能脈波寬度調(diào)變(PWM)兩種輸出模式，配合時(shí)間控制，可以在需要的時(shí)候(上半夜天黑人多車多的時(shí)候)以率增強(qiáng)模式點(diǎn)亮LED燈具，提供良好的照明，而其它時(shí)間段(后半夜人車的時(shí)候)則以超節(jié)能模式輸出，節(jié)約蓄電池的電力的消耗。另外，國內(nèi)大部分太陽能路燈項(xiàng)目照明亮度需滿足城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)。   

4、太陽電池組件

太陽電池組件的電壓會(huì)隨著溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約2V，而充電過程控制器上的二管壓降0.7V，所以選擇工作電壓為18V的組件。由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上，對(duì)于太陽能路燈桿而言，一般都是5米以上，較高，而且大部分太陽電池板都是懸掛式，為增強(qiáng)整套設(shè)備的抗風(fēng)力，一般選擇多塊太陽電池板組成所需要的組件功率。

隨著對(duì)新能源的投入力度的不斷增加，資金和政策向新能源傾斜，利用太陽能造福人類成為發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略，而太陽能路燈就在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，那么太陽能路燈相比常規(guī)路燈有什么優(yōu)勢呢？接下來中汾亞明公司就為大家介紹下。   

一、 從壽命上看：市電和太陽能相當(dāng)先看看太陽能路燈各主要部件的壽命(我們默認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量都過硬的情況下，且使用環(huán)境不嚴(yán)苛的前提)太陽能板：30年以上(30年后太陽能衰減30%以上，但還是能發(fā)電，不代表壽命終結(jié)) 路燈燈桿：30年以上 LED光源：11年以上(按照每晚工作12小時(shí)計(jì)算) 鋰 電 池：10年以上(放電深度按照30%計(jì)算) 控 制 器：8-10年可見整套太陽能路燈的短板已經(jīng)由鉛酸電池時(shí)代的電池轉(zhuǎn)移到控制器。可靠的控制器壽命能夠達(dá)到8-10年，也就是說一套質(zhì)量可靠的太陽能路燈的壽命應(yīng)該在8-10年以上。換言之，一套質(zhì)量可靠的太陽能路燈的維護(hù)周期應(yīng)該是8-10年。在8-10年后，應(yīng)該更換的部件有：控制器鋰電池   LED光源其他的幾個(gè)部件像燈桿、太陽能板仍然是可以正常使用的。但是燈桿你一定要買整體熱鍍鋅的，如果是鍍鋅板的或者冷鍍鋅的，那使用壽命就不好說了。 太陽能路燈相比常規(guī)路燈有什么優(yōu)勢？   

二、從維護(hù)成本上看：市電和太陽能相當(dāng) 前面提到，我們需要更換的部件是控制器、鋰電池和光源。一般8米以下的路燈，亮度要求不是特別高的前提下，更換這幾個(gè)部件變得很簡單，只需要更換一個(gè)二體燈就可以了。二體燈燈具內(nèi)就集成了光源、鋰電池、控制器。一般電池容量在50-100AH，能夠兼容18V太陽能板的二體燈，現(xiàn)在的市場售價(jià)在280-580左右。而且隨著新能源汽車的普及，鋰電池的售價(jià)還會(huì)逐漸降低。所以，可預(yù)見，以后的維護(hù)成本還會(huì)走低。還有8米以上的太陽能路燈，功率高的，那就需要配置分體式的鋰電池了。這個(gè)成本就差別比較大了，需要看配置來具體計(jì)算了。   

三、從長期的綜合成本上看：太陽能成本具有明顯的優(yōu)勢 首先，在購買和安裝的階段。太陽能路燈就產(chǎn)品成本來說會(huì)更高，但是市電路燈始終繞不開的地埋電纜和開溝復(fù)槽的成本加起來，太陽能的產(chǎn)品成本就是小兒科了。然后，我們看看市電和太陽能燈的維護(hù)的第二階段。看看項(xiàng)目有哪些差異：從上表我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然市電路燈的維護(hù)配件較少，但是他的常規(guī)維護(hù)項(xiàng)目比較多，所以綜合下來，兩者的維護(hù)費(fèi)用平攤到每年，其實(shí)差別并不多。真正能夠體現(xiàn)兩者成本差異的是電費(fèi)。在維護(hù)費(fèi)用上，在沒有計(jì)算常規(guī)線路檢查、季節(jié)性調(diào)試等維護(hù)項(xiàng)目的情況下，太陽能路燈的售后成本略高于市電路燈。然而電費(fèi)在逐年積累后，反而形成了一筆龐大的開支，尤其是使用商業(yè)用電的客戶，再加上數(shù)量眾多的路燈，常年積累下來，電費(fèi)的金額就非常可觀了。在與大型廠礦客戶合作方案的過程中，就算是做比較大的太陽能路燈，比起市電路燈，長期下來，也是省錢的。只是受限于受力、結(jié)構(gòu)、成本等因素，太大的太陽能路燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來比較費(fèi)力。但是，隨著科技的進(jìn)步，太陽能系統(tǒng)的效率會(huì)越來越高，說不定未來這種清潔能源就能夠占到照明耗能的主導(dǎo)。畢竟，照明耗能比起其他耗能來說占比還是很小的，是太陽能等新能源比較容易覆蓋的。